封面新闻记者 李智
成乐成雅，是一个典型的“Y”型结构，从成都出城几十公里共用一段后，在彭山区分叉“各奔东西”。随着经济发展，车流增多，成雅成乐尤其是共用段经常面临拥堵的情况，尤其是到了节假日，更是四川有名的堵点。成雅成乐“分家”，势在必行。
4月15日，封面新闻记者从成都市交通运输局了解到，成乐高速四改八扩容成都三环至二绕段环评报告已正式发布，报告确定了分家后成乐高速成都入城段的详细走向和技术标准。
车流快速增长 节假日严重拥堵成常态
自通车以来，成乐高速交通量一直保持较高增长速度。 根据预测，成都—青龙场段，也就是成乐成雅的共用段，预计在2020年左右交通量达到8000辆/每小时，超过六车道高速公路所能适应的最大年平均日交通量，通道扩能改造需求尤为迫切。
特别是成都收费站到成都绕城白家互通这一段，因为与城市交通的交织、干扰现象极为明显，严重影响城市交通与高速公路之间的衔接转换效率，时常堵车。《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》中明确提出，对成都-雅安、 成都-乐山等拥堵严重、服务水平低，已经不能适应远期发展需要的重要运输通道进行扩容改造。
四改八 设计时速120公里
本次发布环评报告，主要涉及成乐高速扩容成都三环至成都二绕段，详细的线路走向和建设标准，也终于公布。
具体来说，成乐高速扩容预留廊道布线，将经老川藏路、成都市规划机场快速通道高架，上跨绕城高速公路，机场高速，于大件路交叉口开始向西南偏离西航港大道。
随后下穿物流园区后沿物流大道、黄甲大道布线，在腾飞四路向东南偏离黄甲大道，穿越工业园区后于牧华路附近接入西航港大道、跨越正公路后进入新津境内，新津境内沿规划城市快速干道高架，接成都第二绕城高速公路枢纽互通，接成乐高速公路。
其中，项目起点三环路—主线收费站段，建设里程2.7km，设计速度80km/h，双向六车道、路基宽度28.5米。主线收费站—二绕枢纽互通段建设里程22.7km，设计速度120km/h、双向八车道、路基宽度42米。
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表本观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与本站联系。
