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公路运输(highway transportation)是在公路上运送 旅客 和货物的 运输方式 。是 交通运输 系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此,公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区,公路为主要运输方式,起着运输干线作用。 发展简况 公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途 运输业 务。 公路运输 第一次世界大战 结后,基于汽车工业的发展和公路里程的增加,公路运输走向发展的阶段,不仅是短途运输的主力,并进入长途运输的领域。 第二次世界大战 结束后,公路运输发展迅速。 欧洲 许多国家和 美国 、 日本 等国已建成比较发达的公路网,汽车工业又提供了雄厚的物质基础,促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种 运输方式 总周转量的90%左右。 适应性强 由于公路运输网一般比 铁路 、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以无处 公路运输 不到、无时不有。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性, 汽车 的载重吨位有小 (0.25t~1t左右)、有大(200t~300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对 抢险 、救灾工作和 军事运输 具有特别重要的意义。 直达运输 由于汽车 体积 较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的公路网运行外,还可离开路网深入到 工厂 企业 、 农村 田间 、 城市居民 住宅 等地,即可以把旅客和 货物 从始发地门口直接运送到目的地门口,实现 门到门 直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 运送速度较快 在中、短途运输中,由于公路运输可以实现门到门直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,因此,与其它运输方式相比,其客、货在途时间较短,运送速度较快。 公路运输车辆 公路运输车 资金周转快 公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单, 车辆 购置费用一般也比较低,因此, 投资 兴办容易,投资回收期短。据有关资料表明,在正常经营情况下,公路运输的投资每年可周转1~3次,而 铁路 运输则需要3~4年才能周转一次。 技术易掌握 与 火车司机 或飞机驾驶员的培训要求来说, 汽车驾驶技术 比较容易掌握,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 运量较小 目前, 世界 上最大的汽车是 美国通用汽车公司 生产的矿用自卸车,长20多米,自重610t, 公路运输 载重350t左右,但仍比 火车 、轮船少得多;由于汽车 载重量 小,行驶阻力比 铁路 大9~14倍,所消耗的 燃料 又是价格较高的液体汽油或柴油,因此,除了 航空运输 ,就是汽车运输成本最高了。 持续性差 据有关统计资料表明,在各种现代运输方式中,公路的平均运距是最短的,运行持续性较差。 安全性低 据历史记载,自汽车诞生以来,已经吞吃掉3000多万人的生命,特别是20世纪90年代开始,死于汽车交通事故的人数急剧增加,平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋 ⒄秸 结核病 人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康,是大城市环境污染的最大污染源之一。 [1] 运输方式 集装箱汽车运输 指采用集装箱为容器,使用汽车运输的。 笨重物件运输 指因货物的体积、重量的要求,需要大型或专用汽车运输的。 快件货物运输 指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求,采取即托即运的,为特快件货物运输。 出租汽车货运 采用装有出租营业标志的小型货运汽车,供货主临时雇用,并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。 搬家货物运输: 为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务,并按规定收取费用的。 危险货物运输 指承运《危险货物品名表》列名的 易燃 、 易 爆 、 有 毒 、 有 腐蚀 性 、 有 放射 性 等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。 组织经营 公路运输的组织和 经营方式 主要有以下4种: ①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。 ②根据 运输合同 或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。 ③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要 形式 。货运班车是汽车 零担货物运输 的主要形式,因此一般为 零担货运 班车。 ④按用户托运货物的要求 ,调派、组织车辆合理运行。 为了提高公路运输效率和降低 运输成本 ,公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已广泛开展汽车 集装箱运输 (见集装箱运输)、 拖挂运输 、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物,它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成,两者间能摘能挂,既可按需要灵活调配车辆,又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上,配备数量多于汽车或牵引车的挂车,以便到达装卸货点时,甩下挂车装卸货,而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车,进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点( 车站 、码头、 仓库 等)运往许多收货点,或从许多货物点运往一个收货点,这样收、发货单位不必派人取送货物,节省了人力;还可以合理调度车辆,减少车辆空驶,提高运输效率;并为使用汽车列车、专用运输汽车和 装卸机械 创造了有利的条件。 运输运费 计算标准 公路 运费 均以吨/里为计算单位,一般有两种计算标准,一是按货物等级规定基本运费费率, 运输 一是以路面等级规定基本 运价 。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的 等级公路 时,则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路,如山岭、河床、原野地段,则由承托双方另议商定。 运费费率 公路运费费率分为整车物流(VL, Vehicle logistics)和 零担 运输(less-than-carload freight)两种,后者一般比前者高30-50%,适用零担费率。凡一公斤重的货物,体积超过四立方分米的为 轻泡货物 (或尺码货物Measurement Cargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物,按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤,以公斤为计费单位。此外,尚有包车费率(Lump Sum Rate),即按车辆使用时间(小时或天)计算。 行业 运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。 2004年,全国 公路客运量 累计完成运输量为162.89亿人,同比增长11.2%,同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里,同比增长13.5%;完成货运量121.36亿吨,同比增长9.9%,完成 货运周转量 7621.32亿吨公里,同比增长11.4%,2004年,全国公路货物运输周转量7596亿吨公里,比2003年增长7.0%;全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里,比2003年增长13.9%。 2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人,与2004年同期相比,增长了3.4%,公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里,与2004年同期相比,增长了6%;2005年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨,与2004年累计同期相比,增长了8.3%,公路货运量周转量总计为8475.8亿吨,与2004年同期累计相比,增长了11.2%。由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除,而陆上运输方式中铁路运力增长有限,因此公路运输将是全 社会物流 量大幅增长的主要受益者。 公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实,运价水平回落,货运量将保持较快的增长, 运输市场 将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、 客运周转量 等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据 交通部 规划,到2010年,公路总里程要达到210万至230万公里,全面建成 五纵七横 国道主干线,目前人口在20万以上的城市 高速公路 连接率将达到90%,高速公路总里程达到5万公里。 ...

一、运输范围: 南通吉瑞货运公司可承接海门及周边地区(南通、启东、海安、通州、如皋 等)至全国各地整车 货物公路运输业务。 价格合理、安全快捷。 二、运输车型: 长6.8*宽2.3米厢车10吨36方 长6.8*宽2.3米高栏车10吨40方 长6.8*宽2.3米低栏车10T36方 长9.6*宽2.4米厢车16吨55方 长9.6*宽2.4米低栏车16吨55方 长9.6*宽2.4米四高栏车16吨60方 长9.6*宽2.4米厢车25吨55方 长9.6*宽2.4米高栏车25吨60方 长13*宽2.4米平板车35吨80方 长13*宽2.4米厢车35吨75方 长13*宽2.4米高栏车车35吨80方 长13*宽2.4米平板低栏车35吨75方 长17.5*宽3米平板车36吨150方 长17.5*宽2.8米厢车35吨140方 长17.5*宽2.8米厢车35吨142方 ...

什么是大件? 对 物流 来说,大件,顾名思义,就是在重量、体积上占有优势的物品。在运具上,大件物品有严格要求,不是一般的运输车辆可以完成运输的,需要用到特殊的运输工具来完成。 因此,大件运输一般是指大设备的运输配送。 大件运输包括超限和超重两个方面。 超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。 主要包括:大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等,大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及 高压电气设备 等均为超限或超重设备。 基本要求 ⒈在办理托运手续时,除按一般规定外,托运人必须提交货物说明书,以及装卸、加固等具体要求,在特殊情况下,还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核,掌握货物的具体特征,选择适合的车辆,在具备安全运输条件和能力的情况下,再办理承运手续。 ⒉承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量,在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线,了解沿途道路线形和桥涵通过能力,并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意,方可起运。 ⒊制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程,并严格执行,确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的,应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的,承运人应按约定的时间将车开到装卸地点,并监装、监卸。 ⒋运输大件货物,属于超限运输的,应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》,按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时,要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证,方可运送。 ⒌按指定的线路和时间运行,并在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志,白天行车时,悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯,以警示来往车辆。特殊的货物,要有专门车辆引路,及时排除障碍。 ⒍运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用,由托运人负担。 管理办法 第一章 总 则 第一条 为加强道路大型物件运输管理和危险品运输一样重要,提高运输质量,保证运输安全,保护合法经营,维护运输市场秩序,满足国民经济发展对道路大型物件运输的需要,根据国家有关规定,制定本办法。 第二条 大型物件的货物的标准要规范: (一)货物外型尺寸:长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物; (二)重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组(捆)货物。 道路大型物件运输是指在中国境内道路上运载大型物件的运输。 第三条 凡在中国境内从事道路大型物件运输均应遵守本办法。 第四条 各级交通行政管理部门是道路大型物件运输的主管部门,并负责本办法的组织实施。 第二章 大型物件分级 第五条 大型物件,按其外形尺寸和重量(含包装和支承架)分成四级: (一)一级大型物件是指达到下列标准之一者: 1、长度大于14米(含14米)小于20米; ⒉宽度大于3.5米(含3.5米)小于4.5米; ⒊高度大于3米(含3米)小于3.8米; ⒋重量大于20吨(含20吨)小于100吨。 (二)二级大型物件是指达到下列标准之一者: ⒈长度大于20米(含20米)小于30米; ⒉宽度大于4.5米(含4.5米)小于5.5米; ⒊高度大于3.8米(含3.8米)小于4.4米; ⒋重量大于100吨(含100吨)小于200吨。 (三)三级大型物件是指达到下列标准之一者: ⒈长度大于30米(含30米)小于40米; ⒉宽度大于5.5米(含5.5米)小于6米; ⒊高度大于4.4米(含4.4米)小于5米; ⒋重量大于200吨(含200吨)小于300吨。 (四)四级大型物件是指达到下列标准之一者: ⒈长度在40米及以上; ⒉宽度在6米及以上; ⒊高度在5米及以上; ⒋重量在300吨及以上。 第六条 大型物件的级别,按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。 第三章 申请与审批 第七条 申请从事营业性道路大型物件运输的业户,其开业条件必须符合《道路货物运输业户开业技术经济条件(试行)》(交运字〔1993〕531号文)的有关规定。 第八条 营业性道路大型物件运输业户,按其设备、人员等条件,分为四类:(类别划分条件见附1) 一类 能承运一级大型物件; 二类 能承运一、二级大型物件; 三类 能承运一、二、三级大型物件; 四类 能承运一、二、三、四级大型物件。 第九条 申请从事营业性道路大型物件运输的业户,及已取得营业性道路运输经营资格需增加大型物件运输经营项目的业户,均须按规定向当地县级以上交通主管部门提出书面申请。 各级交通主管部门,按审批权限,自接到业户书面申请之日起,三十天之内给予批准或不批准的书面答复。 第十条 审批权限: 县级交通主管部门负责一类大型物件运输业户的开业审批; 二、三类大型物件运输业户经县级交通主管部门审核后,报市(设区的市,下同)级交通主管部门审批; 四类大型物件运输业户经县、市级交通主管部门逐级审核后,报省级交通主管部门审批。 第十一条 经审核符合《道路运输业户开业技术经济条件》和《道路大型物件运输业户类别划分条件》的,由批准单位发给注明道路大型物件(级别)和限定吨位的《公路运输经营许可证》和《道路运输证》。 第十二条 大型物件运输业户需扩大经营范围,经营更高类别的大型物件运输的,须按本办法第九、十、十一条规定办理审批手续。 第十三条 非营业性运输单位从事一次性道路大型物件运输,须向当地县级以上交通主管部门提出书面申请。由运输管理部门对申请单位的设备情况、人员技术力量进行审查,经审查批准,方可进行作业。 第四章 大型物件运输组织与管理 第十四条 大型物件托运人在办理托运时,必须做到: ⒈必须向已取得道路大型物件运输经营资格的运输业户或其代理人办理托运; ⒉马上在运单上如实填写大型物件的名称、规格、件数、件重、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。 凡未按上述规定办理大型物件托运或运单填写不明确,由此发生运输事故的,由托运人承担全部责任。 第十五条 大型物件承运人在受理托运时,必须做到: ⒈根据托运人填写的运单和提供的有关资料,予以查对核实; ⒉承运大型物件的级别必须与批准经营的类别相符,不准受理经营类别范围以外的大型物件。 凡未按以上规定受理大型物件托运,由此发生运输事故的,由承运人承担全部责任。 第十六条 承运人应根据大型物件的外形尺寸和车货重量,在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线,了解沿途道路线形和桥涵通过能力,并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意,方可起运。 第十七条 大型物件运输的装卸作业,由承运人负责的,应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的,承运人应按约定的时间将车开到装卸地点,并监装、监卸。 在货物的装卸过程中,由于操作不当或违反操作规程,造成车货损失或第三者损失的,由承担装卸的一方负责赔偿。 第十八条 运输大型物件,应按有关部门核定的路线行车。白天行车时,悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯。 第五章 收费规定 第十九条大型物件运输费用按交通主管部门和物价管理部门的有关规定,由承、托双方协商确定。 第二十条 因运输大型物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用,由托运人负担。 第六章 违章处罚 第二十一条违反本办法,按下列规定予以处罚: (一)未经批准运输大型物件的,对营业性运输经营者处以5000元以下罚款,对非营业性运输者处以2000元以下的罚款。 (二)对超越批准类别承运大型物件的运输经营者处以3000元以下罚款。 (三)未装设标志灯(旗)和装设不符要求的,每车次处以100元以上300元以下的罚款。 违反本办法其他规定的,按交通部《道路运输违章处罚暂行规定》给予处罚。 第七章 附 则 第二十二条使用滚拖方法运输大型物件的运输组织与费用参照本办法执行。 第二十三条 本办法由交通部负责解释。 第二十四条 本办法自1996年3月1日起施行。 附1: 一类道路大型物件运输业户条件: ⒈车辆装备:具有装载整体大型物件实际能力在20吨以上100吨以下的超重型车组,包括牵引车和挂车(半挂车、凹式低平台挂车),并有相应的配套附件。车组技术状况良好,在重载条件下能顺利通过8%的坡度。 ⒉技术人员:具有助理工程师以上职称的汽车运用专业技术人员不少于1人;主管技术的车队长须有从事大型物件运输两年以上的实际经验。 ⒊技术工人:具有符合《交通行业工人技术等级标准》的 超重型汽车列车 驾驶员、超重型汽车列车挂车工、公路运输起重工,其中各类工种工人的等级不低于初级。凡尚未按《等级标准》考核的地区,可根据《等级标准》规定的技术要求进行应知、应会、工作实例等考核。 ⒋技术、安全规章:具有上级或本单位制定印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。 ⒌历史记录:已开业业户应提供以往运过的主要的大型物件重量、外型尺寸、件数和安全情况向货主反映。 二类道路大型物件运输业户条件: ⒈车辆装备:具有装载整体大型物件实际能力在100吨及以上200吨以下的超重型车组,包括牵引车和挂车(半挂车、凹式低平台挂车、长货挂车、其他变型挂车),并有相应的配套附件。车组技术状况良好,在重载条件下能顺利通过8%的道路坡度。 ⒉技术人员:设有分管技术的副经理;具有工程师以上职称的汽车运用专业技术人员不少于1人;主管技术的车队长须有从事大型物件运输四年以上的实际经验。 ⒊技术工人:具有符合《交通行业工人技术等级标准》的超重型汽车列车驾驶员、超重型汽车列车挂车工、公路运输起重工,其中各类工种的中级工人不少于1人。凡尚未按《等级标准》考核的地区,可根据《等级标准》规定的技术要求进行应知、应会、工作实例等考核。 ⒋技术、安全规章:具有上级或本单位制订印发的车组与起重装卸机工具的使用技术、操作规定和质量保证制度等规章。 ⒌历史记录:已开业业户应提供以往运过的主要大型物件重量、外型尺寸、件数、安全情况和货主反映。 三类道路大型物件运输业户条件: ⒈车辆装备:具有装载整体大型物件实际能力在200吨及以上300吨以下的超重型车组,包括牵引车和挂车(半挂车、凹式低平台挂车、长货挂车、3纵列或4纵列挂车、其他变型挂车),并有相应的配套附件。车组技术状况良好,在重载条件下能顺利通过8%的道路坡度。 ⒉技术人员:设有分管技术的副经理;具有高级工程师职称的汽车运用专业技术人员不少于1人;主管技术的车队长须有从事大型物件运输六年以上的实际经验。 3.技术、安全规章:具有上级或本单位制订印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。 4.历史记录:已开业业户应提供以往运过的主要大型物件重量、外型尺寸、件数、安全情况和货主反映。 四类道路大型物件运输业户条件: ⒈车辆装备:具有装载整体大型物件实际能力在300吨及以上的超重型车组,包括牵引车和挂车(半挂车、凹式低平台挂车、长货挂车、3纵列或4纵列挂车、其他变型挂车),并有相应的配套附件。车组技术状况良好,在重载条件下能顺利通过8%的道路坡度。 ⒉技术人员:设有分管技术的副经理或总工程师;具有高级工程师职称的汽车运用专业技术人员不少于2人;主管技术的车队长须有从事大型物件运输十年以上的实际经验。 ⒊技术工人:具有符合《交通行业工人技术等级标准》的超重型汽车列车驾驶员、超重型汽车列车挂车工、公路运输起重工,其中各类工种的高级工人不少于1人。凡尚未按《等级标准》考核的地区,可根据《等级标准》规定的技术要求进行应知、应会、工作实例等考核。 ⒋技术、安全规章:具有上级或本单位制订印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。 ⒌历史记录:已开业业户需提供以往运过的主要大型物件的重量、外型尺寸和件数、安全情况向货主反映。 附2: 标志旗 ⒈标志旗的规格:采用布料等腰三角形旗帜。三角形底长150毫米,腰长300毫米,旗帜中间印有大件字样。标志旗的底色和中间 字体 的颜色,应与运输大型物件自身颜色有明显区别。如图所示。 ⒉标志旗的使用:在运输过程中分别竖于牵引车辆前方两侧和挂车装载物件上的最宽处。如果挂车装载物件的长度超过挂车尾部,需在物件末端的最高点装设标帜旗。 ⒊标志旗的管理:由运输经营业户自行制做和安装。 AB=底长=150mm AO=BO=腰长=300mm 标志灯 ⒈标志灯规格:采用运输车辆自身电源和与电源功率相匹配的红色灯泡连接而成。 ⒉标志灯使用:在挂车装载物件的最宽处和超过挂车尾部的最长处装设。 ⒊标志灯的管理:由运输经营业户自行制做和安装。 相关通告 为了进一步加强道路交通管理,规范道路运输经营行为,保证公路桥梁安全运营,减少 道路交通安全 事故,保障人民群众生命财产安全,维护公开、公平、竞争有序的道路运输市场秩序,依据《 中华人民共和国公路法 》、《 中华人民共和国道路交通安全法 》、《 中华人民共和国安全生产法 》、《 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 》、《 中华人民共和国道路运输条例 》以及《国务院办公厅关于加强 车辆超限超载 治理工作的通知》(国发办[2005]30号)的有关规定, 山西省 、 北京市 、 天津市 、 河北省 、内蒙古自治区人民政府决定,在 华北 五省(区、市) 行政区域 内,坚决打击车辆超限超载的违法行为,全面禁止车货总重超过55吨的非法超限超载货车上路过桥行驶。特通告如下: 一、 从本通告发布之日起,严禁超限超载车辆、特别是车货总重量超过55吨的非法超限超载货运车辆在华北五省(区、市)行政区域内的公路和桥梁上行驶。 二、 各汽车生产、改装企业,道路运输和物流企业,煤矿等厂矿企业和货源站场等,必须严格依据国家法律、法规的规定生产、制造车辆,合法给车辆装载、配载,组织运输,对违反上述规定的,依法予以处罚。 交警提示:禁止车货总重超过55吨的车辆上路行驶 三、 五省(区、市)交通、 公安 等有关部门要进一步加强沟通与协作,采用固定检查和流动巡查相结合的方式,加大路面执法和整治非法改装车辆的工作力度。对发现严重超限超载和未经许可的超限车辆,特别是车货总重超过55吨的非法超限超载车辆,要联合治理,严管重罚。 (一)各市(区、盟)、县(市、区、旗)的固定检测点和流动稽查队,要加大执法力度,发现超限超载车辆,特别是车货总重超过55吨的非法超限超载车辆的,立即责令停止违法行为,严格实施 卸载 处理,消除违法状态。所卸货物3日内由车主自行运走,超过3日后,按照国家规定予以拍卖。公安机关交通管理部门可依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定,对违法车主处以上限的罚款。但对当事人同一违法行为不得给予两次以上罚款的行政处罚。如经复检与法律文书记载的载质量不一致的,可依法再卸载、再处罚。 (二)公安机关交通管理部门要依照《 机动车驾驶证申领和使用规定 》和《 道路交通安全违法行为处理程序规定 》,对违法超载未达30%的 机动车驾驶人 给予2分的记分处理,对违法超载30%以上的机动车驾驶人给予6分的记分处理。对记分累积超过规定限值(达到12分)的驾驶人依法扣留 机动车驾驶证 ,对其进行道路交通安全法律、法规教育,重新考试;考试合格的,发还其机动车驾驶证。 (三)工商、公安、发展改革、交通等部门按照国家整治违法生产和改装车辆的有关要求,在执法现场发现擅自改变车辆(含油汽罐车辆)外廓尺寸、加拦板、加钢板以及载质量等技术参数明显不实的非法改装车辆的,要强行拆解,强制恢复车辆原状,并按有关法律、法规的规定予以处罚。 四、 一旦发现车货总重超过55吨的非法超限超载车辆在公路上行驶的,有关部门除按本通告第三条第(三)款的规定现场执法处罚外,还要实施责任倒查,依法追究相关汽车生产或改装厂家以及运输企业和厂矿企业的责任。如导致压垮桥梁或重大人员伤亡事故的,还要移送司法机关,严格追究有关责任人的刑事责任。 交警提示:县乡道路严格限制车货总重超过20吨的货运车辆驶入 五、 从事道路运输的单位和个人应当自觉接受执法部门的监督管理。对组织非法超限超载车辆在公路上行驶的组织和个人,或者恶意聚众堵车、阻碍、强行闯关拒绝执法人员依法执行公务或者围攻、殴打执法人员的,由公安机关按照《 中华人民共和国治安管理处罚法 》的规定予以严厉打击,构成犯罪的,依法追究刑事责任。 六 公安、交通等有关部门的涉路执法人员要依法规范执法。凡不履行或不正确履行规定的职责,造成不良影响和后果的,按有关规定严肃查处,构成犯罪的,依法追究刑事责任。 七 五省(区、市)建立省际联动机制,加大联合治理工作力度。对于本行政区域内发现车货总重超过55吨的非法超限超载车辆,必须在本行政区域内消除违法行为,不得放行到相邻省份,否则要追究相关单位和责任人的责任。五省(区、市)人民政府以及公安、交通、工商等有关部门之间,要分别建立有效的联系机制,确保定期沟通,信息互通。 八 对其他非法超限超载车辆,五省(区、市)也要严格按照《国务院办公厅加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发[2005]30号)以及交通部、公安部、 国家发展和改革委员会 、国家国家质量监管检验检疫总局、 国家安全生产监督管理局 、 国家工商行政管理总局 、 国务院法制办公室 《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》(交公路发[2004]219号)的有关规定执行,强化治理工作。 九 五省(区、市)人民政府根据国家治理车辆超限超载的有关规定和本通告精神,制订各自的实施方案,并在本行政区域内组织实施。 十 治理车辆超限超载工作由 地方各级人民政府 组织。各地要加强领导,保证必要的人力、物力、财力,组织公安、交通、工商、质监、安监、发展改革等部门齐抓共管,始终保持对车辆超限超载运输的严格治理。 本通告自发布之日起施行。 意义 大件运输是支撑国家重大工程项目的关键环节 十二五时期,中国装备制造、能源、石化、冶金等行业一批国家重点工程纷纷上马。特别是随着西部大开发、中部崛起等区域发展战略的实施,中西部地区重点建设项目规模迅速扩大,需要大件运输来承担关键设备的运输保障任务越来越重。如,核电(水电、火电)机组、风力发电设备、变压器、大型锅炉、石油储罐等。这些设备具有价值高、超重、超长、超宽、超高、不可解体的特点。其中具有国际领先水平的高端产品,有的单件价值上亿元,重量往往超千吨,长度超百米。关键设备的运输保障任务直接关系到重点工程项目的建设进度,一旦发生时间拖延,不仅大件运输的成本大幅增加,而且将使后续工程难以为继,整个工程运行成本上升,势必影响到十二五重点工程项目的顺利实施。 大件运输作为一个快速发展的行业,具有专业性、规范性、安全性的内在要求。与普通的超限运输相比,大件运输对企业的专业技能有更高的要求。企业需要具备相应的运输资质,拥有特种运输车辆和专业技术装备,能够进行线路勘测、方案设计、路桥加固、排障通行、联系协调等专业化服务和一体化运输能力。经过多年实践,不断改进,大件运输行业一般采用更为科学的轴载限定标准,运输车辆每轴载荷控制在813吨左右,有效分散大件设备对路面的压力,可以大大减轻对道路的损害。 主要问题 大件运输车辆通行存在较大瓶颈制约 大件运输长期以来存在制度缺、管理乱、收费高、通行难等问题,极大地制约了行业健康发展,也影响到重点工程建设。 制度缺失 对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式,到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输,是造成大件运输管理乱、收费高、通行难等问题的重要原因。 运输管理乱 交通部2000年第2号令规定,跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的,由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异,办证时间不同,起运地统一协调难度较大。因此,2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定,由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请,但沿途协调仍然存在很大难度。 运输收费高 大件运输收费名目繁多,而且各省标准不一,各地自由裁量权很大,缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来,有的高达正常运费的58倍,极端的例子甚至超过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算,符合通行条件,取得超限运输通行许可,并已交付道路桥梁补偿费的大件运输,还要按照计重收费办法收取超载费,因此存在重复收费问题。据了解,上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。 运输行路难 大件运输通常需要跨省(自治区、直辖市),由于各地执法标准不一,一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装,甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性,液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准,没有进入车辆目录公告,也就无法取得合法的营运牌照。无牌上路成为行业存在的普遍问题。 安全保障 大件运输是一项重要的工程 [ ,它关系到个人财产的安全,并牵扯到运输企业的声誉。高质量、高安全度是大件运输的特点和需要,因此无论是个人面对大件运输还是企业,我们都要尤为重视,一旦没有做好安全工作,事故发生将造成严重的损失,最终使得我们只能无奈直视。那么既然大件运输起着举足轻重、至关重要的作用,我们在运输时如何做好安全工作呢? 第一、认真仔细的分析所运输设备的特性、技术参数,掌握设备的运输要求,以设 备运输安全可靠为来中心开展各项大件运输业务活动。 第二、要选择最佳运输路线为大件运输创造良好的运输作业环境条件。 第三、选择和使用先进的车辆和工器具,留有足够的安全余量,增强进行大件运输 时对各种风险的抵抗能力。 第四,制定安全可靠的运输方案和应急预案。 第五,加强道路、线路、桥涵的排障工作,并要有检查和加固等相关记录,确保 实际大件运输时一次性顺利进行完成。 第六,在进行实际大件运输作业时要谨慎从事。加强途中检查,严格执行行业及国 家有关法律法规。 第七,严防外来因素的影响。大件设备精密贵重,实施拟人化管理,倍加关爱大件 运输吊装工作。 大件运输与其它运输最大的区别就是它的安全指数需要我们时刻注意,运输也没有小物品那样方便、随意就可以做好的事情,我们在面对大件运输前,必须要做好防范工作,而且在心里也要有一个清晰的构图,这样才可以确保运输更为安全。 ...

短途运输 简介 通常我们把行程在4小时以内的称为短途运输,运输时间在10小时以上的为长途运输。l、短途运输装放的容器可用不同规格的塑料袋、塑料桶、镀锌板铁桶、鱼篓等。 法规 交通部《道路货物运单使用和管理办法》规定,道路货物运单实行长途运输一车次一单,当次有效;短途运输同一托运人的货物一日一单,当日有效。因此短途运输也要开具运单。 ...

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