“猫狗大战”再次上演，京东物流欲入阿里电商体系，申通或成“牺牲羊”。
日前，京东在卖家论坛发布《关于合作快递服务调整的通知》，其中提到，因京东开放平台与包括申通快递、国通快递、如风达、全峰快递等在内的多家物流承运商合约陆续到期，8月31日后，商家可能无法在系统发货列表中选择上述物流服务商，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家切换其他物流服务商。
据双方回应，此次暂停合作与申通快递的服务质量无关，而是因为双方的合同已经于2019年6月正常到期，却在续约过程中未能达成一致。
但在此背后，离不开申通与阿里巴巴越走越近的关系，也折射出电商平台深入布局快递物流服务网络后的行业竞争变化态势。
申通回应：“滥用平台霸权”
“对于这种滥用平台霸权的行为，我们深感震惊，当下经济形势复杂，商家不易，快递员不易，我们呼吁对方能多一些担当和责任，莫为一己私利剥夺商家的选择权。”申通这样回应道。
申通还表示：“京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家，霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。”
值得一提的是，这的确不是京东第一次屏蔽外部快递合作方。2017年7月和8月，京东就先后终止了与天天快递、百世快递的合作。
京东回应：阿里拒绝接入京东物流
“2019年6月，合同到期后，双方就续约问题在不断沟通。同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为了申通的实际大股东。因此，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应，本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。”
京东相关人士表示，双方续约进展出现停滞的一大原因是京东物流未能接入阿里旗下电商平台，因此无法与申通达成续约一致意见。
申通再回应：京东搞错了股权
公开资料显示，2019年3月，阿里巴巴以46.6亿元人民币入股申通快递，获得后者14.65%的股权，同年7月，阿里又与申通股东签署购股选择权协议，该协议允许阿里或其指定第三方在三年之内收购申通前两大股东所持上市公司约31.35%的股权，这也意味着，此轮行权完毕后，申通快递实控人或许会发生变化。
“京东认为阿里巴巴是我们大股东，是他们自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军。本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”申通就此事在此回应道。
有行业专家也表示道，京东在回应中称阿里是申通的实际大股东，但目前阿里还没有行权，在法律关系上，还不能算申通大股东。申通还表示，现在还没有正式与京东终止合作，还是希望能和京东沟通解决。
“分手”背后到底是什么原因？
京东对众多快递公司按下暂停键，离不开与阿里巴巴的同业竞争，京东先后终止的天天快递、百世快递，再加上此次申通在内的三家快递平台均属阿里系。
就持股比重来看，据公开资料显示，阿里巴巴持有百世快递1.42亿股，占百世总股本的比例为33%，为百世快递最大股东；天天快递的背后也隐藏着阿里的力量，2017年1月，苏宁以29.75亿元收购天天快递70%股份，而苏宁的第二大股东是阿里巴巴。
此外，阿里巴巴还分别持有通达系快递公司不同份额的股权，其中持股圆通9.89%股权、持股中通8.7%股权、持股韵达2%股权，由于京东早在2017年就终止了与天天快递、百世快递的物流接口，阿里持股占比第二高的申通自然就成为了京东欲入阿里旗下电商体系的“筹码”。
值得一提的是，京东物流自2017年独立运营以来，一直在拓展京东平台以外的客户。
就在几天前，京东还发布公告称，已于今年8月订立最终协议，京东物流将以总对价人民币30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份。
另外，其年初起网的加盟制快递品牌“众邮快递”宣布江浙沪全面开放招商加盟，并且向平台商家主推众邮快递。
根据京东最新财报，京东物流在今年上半年的收入保持了增长态势，达到218亿元，同比增长41.6%。
此前有外媒报道称，京东物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，这意味着，随着业务的持续推进，京东物流或将独立登陆资本市场，而此举或正是在为自身物流体系扫清“障碍”。
在中国的电商包裹中，通达系快递公司常年占据头部地位，而电商包裹决定了中国电商行业至高的话语权，必定是头部电商的必争市场。
随着中国头部电商平台之间竞争日渐激烈，快递及物流服务能力的重要性日渐凸显，也成为影响竞争的一大重要因素。
尤其是现在京东想要强化在物流快递领域的话语权。对于自建物流的京东来说，不免会把快递当做竞争的手段，有意直接对标阿里通达系快递，并且逐渐在划分阵营和站队。
而这也和美团取消支付宝支付事件以及美团CEO王兴对于“淘宝不支持微信支付”的发问类似，从商业竞争角度，是可以理解的，但是处于巨头“博弈”之间的申通快递或将受到巨大损失。
